液压系统污染的应急控制与维修
由于盾构机液压系统所用的滤芯都是从国外进口的，考虑到滤芯的消耗量比较大，为了节省开支，我们在开始阶段采用绸布代替滤芯过滤液压油，同时还对其过滤的效果进行了跟踪检测。
从两天的主驱动液压油的连续跟踪检测看，采用绸布过滤透明管式回油滤油器SOT，油质有明显的改观。在显微镜下观察时油中磨粒含量相对于早上的油有较大的变化，油中主要污染物以纤维为主，胶状物明显减少；但仍达不到NAS9级标准的要求，须做进一步的跟踪检测。S-195型盾构机主驱动VG68液压油进行了连续跟踪检测。从化验结果知，通过对液压系统进行清洗、部分换油、换滤芯吸油滤油器MF后，油液的污染度有了较大改善，油品化验（换成6μm滤芯后），油质达到3 动转盾构机液压系统
启动盾构机的液压系统进行跟踪观察，运行时盾构机各项指标正常，能够满足正常掘进的需要。到笔者发稿之日，S-195型盾构机已经掘进了2200多m，顺利完成了南京地铁TA15标的盾构施工，盾构机液压系统的性能指标与污染前相比基本保持相对稳定的状态。
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